Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"3d286b7d-dcb6-4d0f-b2c4-ee113274b5c5","c_author":"Domány András","category":"itthon","description":"A választási kampány alatt nem lehet népszavazáshoz aláírásokat gyűjteni, de június 9-e után a kérdés benyújtója, az LMP elkezdheti ezt. ","shortLead":"A választási kampány alatt nem lehet népszavazáshoz aláírásokat gyűjteni, de június 9-e után a kérdés benyújtója...","id":"20240503_a-kuria-masodszor-is-kimondta-hogy-lehet-nepszavazast-tartani-a-kiemelt-beruhazasokra-vonatkozo-torvenyrol","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/3d286b7d-dcb6-4d0f-b2c4-ee113274b5c5.jpg","index":0,"item":"835a140c-23c7-4fbe-93b3-10e624b0b55e","keywords":null,"link":"/itthon/20240503_a-kuria-masodszor-is-kimondta-hogy-lehet-nepszavazast-tartani-a-kiemelt-beruhazasokra-vonatkozo-torvenyrol","timestamp":"2024. május. 03. 21:51","title":"A Kúria másodszor is kimondta, hogy lehet népszavazást tartani a kiemelt beruházásokra vonatkozó törvényről","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"f82ea771-333e-4949-bfa9-9fef704e01f9","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"Elvitelre - a podcast, amelyben az adott hét legjobb HVG hetilapos és hvg360-as anyagaiból válogatunk. Csak indítsa el a háttérben és hallgassa meg szerzőink legjobb írásait! Ezen a héten megnéztük, lehet-e élni Mészáros Lőrinc nélkül és azt, hogyan született meg az első gyermek Magyarországon, akinek az édesanyja szívátültetett volt.","shortLead":"Elvitelre - a podcast, amelyben az adott hét legjobb HVG hetilapos és hvg360-as anyagaiból válogatunk. Csak indítsa el...","id":"20240505_elvitelre-65-podcast-meszaros-lorinc-szivatultetett-anyuka","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/f82ea771-333e-4949-bfa9-9fef704e01f9.jpg","index":0,"item":"a195d693-fb09-471a-9a2e-7393a28a30c2","keywords":null,"link":"/itthon/20240505_elvitelre-65-podcast-meszaros-lorinc-szivatultetett-anyuka","timestamp":"2024. május. 05. 06:00","title":"Elvitelre #65: Szívvel, Lőrinccel","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"aed62b70-fe0a-456a-93d0-4650599b4f60","c_author":"hvg.hu","category":"tudomany","description":"A Meta szeretné növelni a felhasználói bázisát, ezért egy korábban már alkalmazott formulához nyúlt: pénzt oszt a felhasználóknak.","shortLead":"A Meta szeretné növelni a felhasználói bázisát, ezért egy korábban már alkalmazott formulához nyúlt: pénzt oszt...","id":"20240503_meta-threads-instagram-bonuszprogram-fizetes-bejegyzes-nepszerusege","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/aed62b70-fe0a-456a-93d0-4650599b4f60.jpg","index":0,"item":"885bfba2-7583-4630-93a8-0b5fbd8264c0","keywords":null,"link":"/tudomany/20240503_meta-threads-instagram-bonuszprogram-fizetes-bejegyzes-nepszerusege","timestamp":"2024. május. 03. 09:33","title":"Rengeteg pénzt kaphat, aki érdekeset posztol a „másik Facebookra” – milliós fizetéseket is kínálnak","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"0a966058-352e-416f-83af-40327ecc4154","c_author":"Hamvay Péter","category":"360","description":"","shortLead":"","id":"20240504_hvg-tarr-zoltan-portre","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/0a966058-352e-416f-83af-40327ecc4154.jpg","index":0,"item":"593e18af-eb23-4722-9711-59996cc3dedd","keywords":null,"link":"/360/20240504_hvg-tarr-zoltan-portre","timestamp":"2024. május. 04. 10:30","title":"Tarr Zoltán: Nem lehet hagyni, hogy a társadalom belesüppedjen a közönybe","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":true,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"9cc06dae-9ff9-48ff-9750-3d9ab1e1c6ad","c_author":"hvg.hu","category":"kultura","description":"Idén először kerül a vizsgázók elé a Nat2020-hoz alakított követelményeket tartalmazó új érettségi. A legnagyobb változások a hétfői magyar tesztben lesznek. ","shortLead":"Idén először kerül a vizsgázók elé a Nat2020-hoz alakított követelményeket tartalmazó új érettségi. A legnagyobb...","id":"20240504_magyarerettsegi-erettsegi","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/9cc06dae-9ff9-48ff-9750-3d9ab1e1c6ad.jpg","index":0,"item":"fd3e9b22-408f-4cc8-9e6c-1bb26f358068","keywords":null,"link":"/kultura/20240504_magyarerettsegi-erettsegi","timestamp":"2024. május. 04. 12:53","title":"Új tételek a magyarérettségin – várható az eredmények romlása?","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"f1a9f857-ea19-479b-a077-1f111394db54","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"Az érdi önkormányzat vizsgálatot indított és elküldte a nevelőt, büntetőeljárás indulhat az ügyben.","shortLead":"Az érdi önkormányzat vizsgálatot indított és elküldte a nevelőt, büntetőeljárás indulhat az ügyben.","id":"20240503_durvan-bantalmazott-tobb-bolcsodes-gyermeket-is-egy-erdi-nevelo","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/f1a9f857-ea19-479b-a077-1f111394db54.jpg","index":0,"item":"3ff84dec-b70b-4639-94ef-07b7da5e9b18","keywords":null,"link":"/itthon/20240503_durvan-bantalmazott-tobb-bolcsodes-gyermeket-is-egy-erdi-nevelo","timestamp":"2024. május. 03. 09:54","title":"Durván bántalmazott több bölcsődés gyermeket is egy érdi nevelő","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"f841038c-f8a4-42b0-b7d4-26c163b00959","c_author":"hvg.hu","category":"tudomany","description":"A hőpajzsot, a fokozatokat szétválasztó csavarokat, valamint az elektronikus rendszereket is érintik azok a problémák, melyekre a NASA főfelügyeleti szervének új jelentése hívja fel a figyelmet. Az amerikai űrhivatal már dolgozik az űrhajósokra nézve veszélyes hibák orvoslásán.","shortLead":"A hőpajzsot, a fokozatokat szétválasztó csavarokat, valamint az elektronikus rendszereket is érintik azok a problémák...","id":"20240503_nasa-artemis-misszio-uj-jelentes-vizsgalat-problemak-hopajzs-levalas-elektromos-rendszerek-csavarok-javitas","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/f841038c-f8a4-42b0-b7d4-26c163b00959.jpg","index":0,"item":"a181e4a9-2d15-49eb-8e8e-90a4295869c0","keywords":null,"link":"/tudomany/20240503_nasa-artemis-misszio-uj-jelentes-vizsgalat-problemak-hopajzs-levalas-elektromos-rendszerek-csavarok-javitas","timestamp":"2024. május. 03. 15:03","title":"Ezt a három komoly problémát találták abban az űrhajóban, amelyik jövőre indulna a Holdhoz","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"b86210fb-edaf-4ab7-af73-564f57f97d8f","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"Az életvégi döntések meghozatalához való jogért 209 napja indította el a küzdelmét, most a kormány „fülsiketítő hallgatását” tette szóvá.","shortLead":"Az életvégi döntések meghozatalához való jogért 209 napja indította el a küzdelmét, most a kormány „fülsiketítő...","id":"20240504_karsai-daniel-eutanazia-kormanypartok-uzenet","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/b86210fb-edaf-4ab7-af73-564f57f97d8f.jpg","index":0,"item":"4919eedd-9b43-47b1-8da3-929e445d2407","keywords":null,"link":"/elet/20240504_karsai-daniel-eutanazia-kormanypartok-uzenet","timestamp":"2024. május. 04. 08:05","title":"„Meghalni nem habostorta. El kelne a segítség” – Karsai Dániel a magyar kormánynak üzent","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
A környezetvédelmi kényszer és az unió nyomására lépett a VW-csoport, amikor bevezette modelljeiben az 1,6-os turbódízelt. Az Euro 5 normát teljesítő erőforrás immár az Octaviában is elérhető. Cégautónak kiváló választás, ám motorja hangos, vezetése unalmas.
Greenline változatban is érkezik majd az autó, abban az 1,6 literes common-rail befecskendezős TDI-erőforrás a kombinált menetciklust kilométerenként mindössze 114 gramm szén-dioxid kibocsátása mellett teljesíti, 100 kilométerenként 4,4 liter gázolaj felhasználása mellett. 77 kW (105 LE) teljesítménye és az 1500 és 2500 percenkénti fordulatszám közötti tartományon folyamatosan rendelkezésre álló 250 newtonméter maximális forgatónyomatéka éppen elegendő az 1,4 tonna mozgatásához. A dinamikus autózás sem álom, ám ha rendesen haladni akarunk, taposni kell a gázt, így a szupertakarékos Octaviánk átlagos, 7-8 literes fogyasztású autóvá válik. Ahol nincs bevétel, ott nincs kiadás sem – szokta mondogatni nagymamám. Igaz, ő nem a Skoda fogyasztására gondolt.
Az andalító, takarékos Octavia a rohanó világban ideális, kicsit lenyugtatja azokat a fiatal titánokat, akiket abban a kegyben részesít a cégük, hogy ilyen autót tesz a fenekük alá. Bár minden cégautós jellemzőben kiváló a dízel Octavia: takarékos, megbízható, kényelmes, praktikus – az ára első hallásra magas. A legolcsóbb 1,6 literes alapfelszereltségű dízel Skoda Octavia ötmillió forintba kerül – egymillióval többe, mint az 1,4-es 80 lóerős benzines alapmodell.
Drágább, mint egy hasonló motorral szerelt Renault Mégane (1,5 dCi 105 LE, Expression kivitel 4,89 millió forint), vagy Toyota Auris (1,4 D-4D 90 LE, Auris kivitel 4,91 millió forint). Listaáron viszont olcsóbb, mint a Citroen C4 (1,6 HDi 110 LE, Collection kivitel 5,435 millió forint), a Peugeot 308 (1,6 HDi 110 LE, Confort Pack 5,489 millió forint), a Ford Focus (1,6 TDCi 110 LE, Fresh kivitel 5,401 millió forint), a Mazda3 (CD109 109 LE, CE kivitel 5,249 millió forint), valamint a VW Golf (1,6 CR TDI 105 LE, 5,796 millió forint). Nehéz ugyanakkor bármivel is összehasonlítani, hisz az Octavia mindegyik felsoroltnál nagyobb autó.
Vezetése unalmas, igényli a gyakori sebváltást. Rugózása kemény nem billeg és nem is ráz, alulkormányzottsága uralható, egyenesfutása jó, kormányzása eléggé direkt.
Téli gumikkal a futómű is hangos. Cserébe kapunk egy hatalmas, kényelmes, nagy csomagtérrel rendelkező, takarékos autót. A dízel szaga betolakszik az utastérbe, nem tudom, hogy a hideg, vagy a fűtés miatt. Könnyedén lefullad, legalább ötször égetett le. Csomagtere mindent elnyel, de tényleg. Ritkán szoktam színt dicsérni, de a padlizsánlila metálfény kiemeli az Octaviát a tömegből, annyira ragyog, hogy még a béna dísztárcsák sem tűnnek fel a 15-ös kerekeken.
Nagyon keveset fogyaszt (Oldaltörés)
A motor már alapjáraton is hangos, de jellegzetes dízelhangja akkor tör fel, ha gyorsítunk. Ennél is kellemetlenebb az a dohogás, amit akkor hallunk, ha a fordulatszám terhelten leesik. A motorhoz hosszú végáttételű ötsebességes váltót kapcsoltak, a kar hosszú úton jár, gyakran kell váltanunk, hacsak nem érünk rá sétakocsikázni. A lendületes haladáshoz kétezres fordulat fölé kellene kergetnünk a számlálót, de azt nem nézi jó szemmel a fedélzeti számítógép: a váltásesedékességi jelző ott mutogat az orrunk előtt. A motor hasznos fordulati tartománya 4500-ig tart, ilyen magasan azonban alig láttam az egész teszt során a mutatót. A nagyon hosszú végáttételre jellemző, hogy 4-esben hatvannál 1400-as fordulaton áll a mutató, hetvennél már váltanunk kell ötösbe, és kilencvennél is csak 1500-1600-at fordul a főtengely. Ha finoman vezetünk, forgalommentes utakon csak a fogyasztásra figyelünk, az öt liter alatti átlag és az 1000-1100 kilométeres hatótáv tartható. Ugyanezzel a szemlélettel városban hat liter alatt maradhat a fogyasztás.
Éjszaka, mínusz 11 fokban, klímával és hátsó ablakfűtéssel, ködlámpával 50 kilométer/órás átlagtempóban a Kisstadion-Szigethalom 30 kilométeres távolságát 4,7 liter/100 kilométeres átlagfogyasztással abszolválta.
Tesztünk meglepő eredménnyel zárult, hat liter alatt vártam az átlagfogyasztást, de alulbecsültem az 1,6-os motort: a 800 kilométeres teszt során vegyes üzemben (városban és elővárosban használva) 5,5 literes átlagfogyasztást mértünk a mínusz 5 – mínusz 15 fokos hidegben, havas utakon használva állandó fűtéssel.
A környezetvédelmi kényszer és az unió nyomására lépett a VW-csoport, amikor bevezette modelljeiben az 1,6-os turbódízelt. Az Euro 5 normát teljesítő erőforrás immár az Octaviában is elérhető. Cégautónak kiváló választás, ám motorja hangos, vezetése unalmas.
Párizsban mutatta be a Skoda az Octavia szabadidő-változatát, amely tavasszal érkezik a hazai kereskedésekbe. Az Octavia Scout t alaj feletti szabad magassága 40 milliméterrel nagyobb, mint az Octavia Combié, és 16 milliméterrel meghaladja az Octavia Combi 4x4-esét, ezáltal tovább javult a terepjáró készsége, képessé vált a rossz kiépítésű és bakhátas utak gond nélküli legyőzésére is.
A Škoda Auto az első félévében világszerte 274 ezer 904 autót értékesített a Fabia, Octavia, Superb és Roomster modellekből. Ez az eredmény az előző év hasonló időszakához képest 12,4 százalékos növekedést jelent. A legkedveltebb típus az Octavia.
Ritka élmény szakadt a magyarok nyakába: szép magyar tájakon tesztelhettük nemzetközi menetpróbán az új Skoda Octavia csúcsmodelljeit, a sportos RS-t és a terepen is hadra fogható Scoutot. Az Octavia RS vezetése már magában is nagyszerű érzés, hát még ha igazi versenypályán kergethetjük a pacikat.
Mit tehet az ember, ha kap egy duplán teletankolt Octaviát? Felkeresi Magyarországot, majd ledöbben, milyen szép is a haza. Megtudtam, milyen fárasztó lassan, biztonságosan és takarékosan közlekedni. 1505,2 kilométert tettünk meg egy új, gázos Octaviával, fogyasztási versenyben.
Április 20-án a mladá boleslavi üzemben legyártották az 500 ezredik új Skoda Octaviát. A félmilliomodik autó egy ezüst Octavia RS, 200 lovas benzinmotorral.